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梅西（1987年6月24日－），阿根廷足球员，现效力于西班牙足球甲级联赛的巴塞罗那俱乐部，司职右边锋，亦为阿根廷现役国脚。梅西脚法出众，突破能力当今无人能出其右，被称为“新马拉多纳”，是当今世界足坛最杰出的足球运动员之一。梅西 梅西2008-...

流感来袭 就诊人数激增 多家医院发热门诊加派人员、增开诊室

在第一医院发热门诊，市民有序就诊。

近段时间以来，泉州进入流感高度活跃期。记者走访了解到，各大医院门急诊量明显增多，发热门诊量更是创下新高。不少市民反映，在医院存在等候时间长、就诊空间拥挤等问题。对此，各家医院采取积极措施应对，如增加人员、扩大候诊区域、加快检测速度等，全力保障患者有序就医。目前，各大医院就诊秩序井然。

儿科医生为发热患儿做检查。

现象 医院发热门诊量创新高

市民吴女士告诉记者，6月21日清晨，发现孩子发烧后，她便请了假带孩子来看病，但没想到到医院才发现排队的人很多。据悉，像吴女士这样的家长不在少数，部分家长等待时间甚至超过了3个小时。市民陈小姐说：“前几天去发热门诊看病，下午5点多去，到晚上12点多才回来。核酸结果未出来前，护士要求不能离开发热门诊区域。因为就诊人数较多，医护人员人手不够，核酸、抽血、看诊、取药等，每个环节都要排队。”

据泉州市儿童医院统计，6月21日，儿科发热门诊的门诊量达687人次。该院副院长林志斌表示，该数据是日常发热门诊就诊量的三四倍，进入6月以来，儿科门急诊以及发热门诊接诊量都超过了去年同期。6月20日，泉州市第一医院东街院区及城东院区接诊的发热患儿达300余名，创下近期新高。南安市医院儿科发热门诊6月21日接诊360多例，同样创下近日新高。发热门诊接诊的患儿中，有80%-90%患有流感，以幼儿园、小学的孩子居多。“不仅仅是儿童发热，成人发热前来就诊的也很多。发热门诊每日平均就诊有两三百人。”泉州市中医院一医生说。

走访 就诊拥挤现象有所改善

6月21日晚10时30分，记者路过泉州市儿童医院看到，发热门诊灯火通明，诊区外的通道有不少排队等待就诊的患儿。6月22下午4时30分许，记者再次来到该院发热门诊，相比前一天晚上，就诊区域不再那么拥挤。

该院发热门诊护士长陈宝川说，在疫情常态化防控形势下，发热门诊需按照相关规定实行闭环管理。当前是流感高发阶段，在有限的就诊空间里，随着就诊人数激增，确实造成了不同程度的拥挤。根据防控要求，就诊患者需等待核酸结果出来后方可离开诊区，这在一定程度上加剧了人员的拥挤。

“21日下午，我们接到上级部门通知，对于持有绿色健康码、两周内无中高风险地区旅居史的患儿，做完核酸检测后即可进行看诊和相关检查，看诊后无需等待核酸报告就可离院。”陈宝川说，随着就诊流程的进一步优化，人员流动加快，减少了聚集。所以，从昨日开始，诊区就诊秩序改善了不少。

随后，记者来到泉州市第一医院东街院区发热门诊。此时，有不少家长带着孩子前来就诊，一些婴幼儿头上贴着退热贴，由父母抱着或背着，有序等待就医，现场并未出现人员拥挤现象。该诊区护士介绍，随着新通知的下达，诊区较前一天宽松了不少。但该护士也提醒，在发热门诊要遵守相关防疫规定，如正确佩戴口罩等。

应对 加派人员增开诊室

针对医院发热门诊量连续明显增长的情况，各家医院推出相应举措满足患者就医需求。泉州市儿童医院副院长林志斌说，为了应对此次流感，医院多部门联动，原本仅开放2间诊室的发热门诊，如今5间诊室全部启用，24小时运行。调动和整合儿内科医生、护士、志愿者、检验科等人员，满足发热门诊的诊疗需求。“我们增加了流调、信息录入的工作人员及志愿者，不断简化就诊流程。因为流感并发症较多，我们增加了多名护士，在诊区巡回检查，以便及时发现患者的异常。同时，增派检验科人员，为市民快速出具相关检验结果。”林志斌说，他们持续投入遮阳伞、风扇等设备，接下来还将在发热门诊外设立一个较大遮阳棚，改善患者及陪诊人员的就医环境。

“我们调配了多名医护人员去增援发热门诊。同时，通过动态排班、及时增援等，全力保障市民就医。”泉州市第一医院儿科主任梁世山介绍，该院东街院区发热门诊二楼作为发热患者的候诊空间，可随时根据情况启用。

泉州市中医院针对本轮流感的特点，推出了流感中药治疗方和中药预防方。市中医院肺病科主治医师诸晶提醒，流感早期使用中医药效果好，根据具体情况予以解表散寒、化湿清热等，可以促进患者尽早康复。（泉州晚报记者 苏凯芳 通讯员 何毓慧 陈玮铭 文/图）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图